GT7［セッティングシート］プジョー 9X8 '25｜Gr.1 プロトタイプシリーズ｜サルディーニャ・ロードトラック・A｜グランツーリスモ7 - Video

皆さん、こんにちは！GEチャンネルです。ご視聴いただきありがとうございます！

今回のイベント、「Gr.1 プロトタイプシリーズ」の舞台は、サルディーニャ・ロードトラック・Aで開催され、プジョー 9X8 '25をレース用に最適化し、PP900以下に調整して出走しました。


⬇️関連動画⬇️
???? PSVR2プレイ動画 → https://youtu.be/mthein50wbw

???? ノーカットリプレイ → https://youtu.be/kljuySiXTn8

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＜レース概要＞
サルディーニャのGr.1 プロトタイプシリーズを制するために構築した、プジョー 9X8のカスタムセッティングです。足回りとパワーのバランスを詳細に解説します。


今回挑戦した「Gr.1 プロトタイプシリーズ」は、ハイパーカーやLMPマシン、ビジョン グランツーリスモ（VGT）など、Gr.1クラスのハイパフォーマンスカーが集結するトップカテゴリーイベントです。

舞台となるサルディーニャ・ロードトラック・Aは、中高速コーナーやタイトなシケイン、切り返し区間が連続するテクニカルなレイアウトが特徴。最高速だけでなく、ブレーキング性能や旋回性能、立ち上がりのトラクションまで、マシンの総合力が試されます。

さらに、燃料消費6倍・タイヤ摩耗8倍という耐久要素も設定されているため、速さだけではなく、燃費やタイヤマネジメントを含めたレース戦略も勝敗を左右するイベントとなっています。


???? レース情報
・ イベント名: Gr.1 プロトタイプシリーズ
・ コース: サルディーニャ・ロードトラック・A
・ 周回数: 15周
・ 出場台数: 20台（20番グリッド・ローリングスタート）
・ 使用可能タイヤ: レーシング各種 / IM / W
・ 吸気形式: 制限なし
・ レギュレーション: 車種制限なし
・ PP制限: PP950以下
・ 燃料消費 / タイヤ摩耗: 燃料6倍 / タイヤ8倍


???????? 主なライバル
???? ジャガー
　　 XJR-9 '88

???? マツダ
　　 787B '91

???? ポルシェ
　　 963 '24
　　 919 Hybrid '16
　　 962 C '88

???? プジョー
　　 908 HDi FAP '10
　　 9X8 '25

???? フェラーリ
　　 499P '23

???? BMW
　　 M Hybrid V8 '25

???? アウディ
　　 R18 '16
　　 アウディ VGT

???? マクラーレン
　　 マクラーレン VGT (Gr.1)

???? アルピーヌ
　　 アルピーヌ VGT '17

???? ヒョンデ
　　 ヒョンデ N 2025 VGT (Gr.1)

???? 日産
　　 GT-R LM ニスモ '15

???? メルセデス
　　 ザウバー・メルセデス C9 '89

???? ブガッティ
　　 ブガッティ VGT (Gr.1)

???? ダラーラ
　　 L750R ハイブリッド VGT 2017

???? トヨタ
　　 TS050 Hybrid '16


今回使用した「プジョー 9X8 '25」は、ル・マン・ハイパーカー（LMH）規定をベースに開発された次世代の耐久レーシングマシンです。アップデートにより大型リヤウイングを採用し、先進的なデザインと高い空力性能を両立しています。

GT7では、ハイブリッド4WDシステムによる力強い加速性能と、高速域での優れた安定性が魅力です。一方で、コーナーではアクセル操作や荷重移動によって挙動が変化しやすく、繊細なコントロールも求められます。

今回はサルディーニャ・ロードトラック・Aの耐久レースを見据え、長時間にわたって安定したペースを維持できるよう、扱いやすさと安心感を重視したLMH仕様のセッティングに仕上げました。


＜ホイールとエアロパーツ＞
【ホイール】
リム径：18インチ（標準サイズ）
リム幅：標準サイズ
オフセット：標準サイズ

【エアロパーツ】
フロント：なし
サイド：標準パーツ
リア：なし
ウイング：なし

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＜レース戦略＞

???? 戦略概要：「1ピット作戦 × フルプッシュ × タイヤ管理」

・スタートタイヤ：レーシング・ミディアム（RM）
・フューエルマップ：2固定
・ピットイン：8周目
・ピット内容
　┗ RM → RM交換
　┗ 約7.3周分給油
・後半は再びフルプッシュで首位奪取を狙う構成

高速区間での最高速だけでなく、中低速コーナーでタイヤへ負担を掛け過ぎないことがポイントになります。15周全体で安定したペースを維持しながら戦う耐久寄りの攻略が重要です。

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＜セッティングについて＞
今回のコンセプトは、「攻めても怖くない9X8」です。

9X8はそのままだと、コーナー出口で急にリアが抜けるような挙動が出やすいですが、今回はそこを抑え込みながら、プジョー9X8らしい高い速度域での迫力を残した構成になっています。


1. 攻め続けられる足回り
✅ サスペンション設定
・低速コーナーの回頭性と高速域の安定性を両立したセットアップ
・フロントの入りやすさを確保しながら、コーナー出口でリアが急に乱れない挙動を重視
・タイヤ消耗が進んだレース後半でも、安心して踏み続けられるコントロール性を確保

➡ 安心して攻め続けられる耐久向けの乗り味を実現しました。


2. 自然につながるトラクション性能
✅ LSD設定
・4WDの強みを活かしながら、アクセル操作に対する反応を自然につなげる方向で調整
・立ち上がりで急激にリアが外へ逃げる挙動を抑制
・アクセルを開けた時に、四輪で路面をしっかり掴みながら前へ押し出す感覚を重視

➡ コーナー出口で安心してアクセルを踏める特性へ仕上げました。


3. LMHらしさを引き出した空力バランス
✅ エアロダイナミクス設定
・高速コーナーや切り返し区間で車体を安定させる方向で調整
・フロントとリアのバランスを見直し、高速域での接地感を向上
・ブレーキング時やレース後半でも挙動変化が穏やかになるよう調整

➡ 路面へ吸い付くような安定感を実現しました。


4. 耐久レースを見据えたタイヤ戦略
✅ タイヤ選択・レース戦略
・一周の速さではなく、レース全体を安定して走り切ることを重視
・タイヤ性能を長く維持しながら、終盤まで安定したペースを狙う構成
・燃料管理とタイヤ消耗を両立し、フルプッシュできるレース展開を重視

➡ 15周を通して安定したペースを維持できる戦略を採用しました。


????まとめ
今回のプジョー 9X8 '25は、単純な最速仕様ではなく、「安心して攻め続けられるLMH耐久仕様」をテーマにセットアップしました。

コーナー進入から立ち上がりまで挙動変化が自然で、高速域では路面へ吸い付くような安定感があり、レース後半でも大きくバランスを崩しにくい仕上がりです。

絶対的な速さだけを追うのではなく、「最後まで気持ち良く走り続けられること」を重視したセッティングになっていますので、同じイベントを走られる方や9X8が気になっている方は、ひとつの参考として楽しんでいただけたら嬉しいです。

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＜乗り味インプレッション＞
今回のセッティングを施したプジョー9X8 '25は、ただ速いだけのマシンではありません。高い空力性能と4WDならではの強力なトラクションを活かしながら、ドライバーへ不安を与えない自然な挙動が特徴です。

ステアリングを切った瞬間の反応はシャープですが過敏ではなく、低速コーナーではノーズが素直に向きを変え、中高速域では路面へ吸い付くような安定感があります。特に印象的なのはコーナー出口で、アクセルを丁寧に開けていくとリアが急激に流れることなく、四輪で路面をしっかり掴みながら力強く前へ押し出していきます。

一方で耐久レース後半では、タイヤ消耗によるグリップ低下はしっかり表れ、少しのラインのズレや操作ミスがタイムへ影響する場面もあります。ただ、それでも急激にバランスが崩れるような挙動ではなく、「最後まで安心して攻め続けられる耐久仕様」という印象の仕上がりでした。

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このセッティングを使用した PS5 Pro & PSVR2 での臨場感あふれる映像 や、白熱のリプレイ動画 も別途アップしていますので、ぜひご覧ください！

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???? ノーカットリプレイ → https://youtu.be/kljuySiXTn8


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