F1 em 1952: massacre da Ferrari na temporada em que a F1 Correu sem Fangio e com Carros de F2 #f1 - Video

A temporada de 1952 da Fórmula 1 é uma das maiores anomalias do automobilismo: o campeonato foi disputado inteiro com carros de Fórmula 2. Depois de dois títulos seguidos, a Alfa Romeo não quis bancar um carro novo e fechou seu departamento de corridas — só voltaria como equipe de fábrica em 1979. A aposta britânica, a BRM com seu motor V16, foi um fracasso de confiabilidade e nem chegou a competir. Só sobrava a Ferrari como equipe capaz de produzir um carro dentro do regulamento — e a FIA, temendo um grid vazio, baixou a régua técnica pro regulamento de Fórmula 2. Foi aí que Alberto Ascari, com o genial motor 4 cilindros de Aurelio Lampredi, construiu uma das temporadas mais dominantes da história: vitórias em Bélgica, França, Grã-Bretanha, Alemanha, Holanda e Itália, título antecipado e pontuação máxima possível pelo sistema de descartes da época.

O Brasil já estava representado: a Escuderia Bandeirante levou Chico Landi e Gino Bianco pra correr de Maserati amarela contra a elite mundial, com um 8º lugar em Monza — o melhor resultado brasileiro do campeonato. O vídeo conta ainda a insólita história do acidente de Fangio, que dirigiu a noite inteira sem dormir pra chegar a tempo de uma corrida em Monza, e como 1952 marcou o início da obrigatoriedade de capacetes rígidos. Mais um capítulo da Splash'oteca, a série que conta a história da Fórmula 1, ano a ano, desde 1950.

0:00 Introdução: 1952, o ano em que a Ferrari colocou as manguinhas de fora
1:48 Por que 1952 foi uma anomalia: F1 com carros de Fórmula 2
2:11 O 2º título da Alfa Romeo e a decisão de não construir carro novo
3:41 O fracasso da BRM, o "esforço nacional" britânico
4:53 A crise da FIA: sem Alfa nem BRM, só a Ferrari — dinheiro decidiu tudo
6:14 A solução radical: baixar a régua pro regulamento da F2
7:04 O efeito imediato: grid cheio de novo, com "garagistas" independentes
7:41 Por que a Ferrari não "entubou" ninguém contra a F2
8:39 O motor genial de Lampredi: menos cilindros, mais eficiência
9:12 Por que Fangio não correu em 1952 — o acidente insano em Monza
11:00 1952: capacetes rígidos se tornam obrigatórios
11:24 Sem a Alfa, a Ferrari escala um esquadrão badalado
12:14 Alberto Ascari: veloz, mas supersticiosíssimo
12:56 A concorrência: os Gordini franceses e os Cooper-Bristol britânicos
13:24 Hawthorn estreia com capacete de apicultor; Maserati entra via privados
13:59 A primeira menção brasileira: a Escuderia Bandeirante
14:32 O calendário de 1952 e a pontuação, com direito a descarte
15:56 Etapa 1: Suíça — Taruffi vence com a Ferrari emprestada, sem Ascari
18:40 Etapa 2: Indianápolis — a estreia curta e desastrosa da Ferrari
20:57 Etapa 3: Spa — domínio de Ascari e o acidente violento de Bira
23:42 Etapa 4: França, Rouen — Ferrari varre o pódio, Brasil estreia
26:05 Etapa 5: Silverstone — Farina na pole, mas Ascari vence de novo
28:00 Etapa 6: Nürburgring — a virada heroica do título antecipado
31:08 Etapa 7: Zandvoort — o 7º triunfo, recorde histórico
32:56 Etapa 8: Monza — o único duelo de verdade, contra Gonzalez
35:01 O resultado final: pontuação máxima — recordes de décadas
36:01 No próximo capítulo: a temporada quase perfeita de 1953
36:44 Encerramento: agradecimentos, like, redes sociais

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